Возрождение Пенсильвания-станции: классическая архитектура и перемены
Новое предложение по реновации Пенсильвании-станции официально представлено, и оно включает в себя возвращение к стилю Beaux Arts до демонтажа и перенос арены Madison Square Garden (MSG). Историческая Пенсильвания-станция была спроектирована McKim, Mead и White и завершена в 1910 году. Она охватывала Седьмую и Восьмую авеню Манхэттена и 31-ю и 33-ю улицы и была смоделирована по образцу римских бань Каракаллы, величественного пространства, предназначенного для всех.
Новые рендеринги показывают ряд дорических колонн, выстраивающихся вдоль фасада бизнес-центра PENN 2 от Vornado Realty Trust у входа на Седьмую авеню, создавая классический облик. Зал для пассажиров напоминает оригинальную станцию, с высокими потолками, железными и стеклянными входами, а также репликой оригинальных часов; он будет соединен с Почтовым отделением Джеймса А. Фарли через подземный туннель к Залу поездов Мойнихан.
Согласно предложению, чтобы создать общественную площадь размером с Брайант-парк, планирует снести текущее круглое современное здание MSG. В 2023 году Сообщество Манхэттена лишь продлило операционную лицензию для MSG на пять лет — самое короткое время, когда-либо предоставленное городом, что указывает на возможный перенос, чтобы станция снова могла расшириться.
Альянс Grand Penn Community (GPCA) представил свои планы в Нью-Йоркском историческом обществе во вторник, 11 марта. Александрос Вашберн, бывший начальник урбанистического дизайна Нью-Йорка, возглавил кампанию, финансируемую некоммерческой организацией National Civic Art Society (NCAS), которая выступает за классическую архитектуру в федеральных зданиях. Как главный архитектор проекта развития Зала поездов Мойнихан, Вашберн оценивает, что обновление обойдется примерно в 7.5 миллиардов долларов США, из которых 3.5 миллиарда долларов предназначены для переноса MSG. Суммарная стоимость все еще "на $1 миллиард меньше, чем схемы, предложенные штатом Нью-Йорк и Amtrak", согласно информации на сайте GPCA.
«То, что мы здесь делаем, это в конечном итоге гражданский шаг», — сказал Вашберн в интервью Hyperallergic. Поскольку число пассажиров, проходящих через станцию, стремительно увеличивается до более чем 600,000 человек в день, необходимость в расширении давно назрела. "Новая" станция, не обремененная ареной, могла бы удвоить текущую пропускную способность до 48 поездов в час, а также оснастить новыми механизмами безопасности и доступности. Многие регулярные пассажиры могут перечислить множество проблем и задержек, часто связанных с проводами и сигналами.
Дополнение к станции также может привести к возрождению старых железнодорожных линий. Правление NCAS, основанной в 2002 году, включает Уильяма Д. Клингенштейна, правоконсервативного политолога, союзника Трампа и председателя правления консервативного Claremont Institute, который пожертвовал более $10.5 миллионов на республиканские кампании и PAC в преддверии выборов 2024 года.
Предложение по Пенсильвании-станции, похоже, продолжает исполнительный указ президента Трампа, требующий возвращения к классической архитектуре для государственных зданий, от современных стилей. Новый выпущенный документ, озаглавленный "Приказ о красивой федеральной гражданской архитектуре", направлен на продвижение архитектуры, предназначенной для "прекрасного оформления общественных пространств", подчеркивая проекты, которые "уважают региональное наследие и соответствуют классическим традициям Америки".
Американский институт архитекторов (AIA) возразил против данного указа, подчеркнув, что "обязывание архитектурных стилей подавляет инновации и вредит местным сообществам". На этой неделе граффити "Black Lives Matter" было демонтировано в Вашингтоне, округ Колумбия после угрозы республиканских законодателей сократить миллионы долларов на финансирование транспорта. Хотя эти два проекта не связаны, становится все более очевидным, что американский ландшафт, как и его политическая арена, стремительно меняется — и Пенсильвания-станция может оказаться следующей.