Тайна статуй моаи: как они передвигались на острове Пасхи?
Множество вопросов о знаменитых статуях моаи на острове Пасхи, Чили, долгое время оставались без ответа для учёных — от их культурного значения до способов создания и транспортировки. Недавнее исследование в Journal of Archaeological Science археологов Карла Липо из Университета Бингемтона и Терри Ханта из Университета Аризоны выдвигает теорию о том, что статуи весом 92 тонны транспортировались в вертикальном положении, а搬щики использовали верёвки, чтобы "идти" со моаи по острову к их аху, или платформам. Эта теория поддерживается oral традициями коренных народов Рапа Нуи, в которых упоминается как моаи "шагают" от карьера, где статуи были вырезаны, к своим платформам.
Хотя Липо ранее проводил примитивные полевые испытания, показывающие возможность этой техники, его гипотеза также подверглась критике. Его новая работа решает эти вопросы с помощью свежих экспериментальных данных, используя трёхмерное моделирование физики статуй, наряду с новыми полевыми испытаниями, которые воспроизводят движение "шага". Из базы данных из 962 моаи, идентифицированных на острове через полевые исследования и фотограмметрическую документацию, Липо и Хант сосредоточились на 62 статуях, расположенных вдоль древних транспортных путей, которые, похоже, были оставлены в стадии "шага".
Они обнаружили, что по сравнению с моаи, которые успешно были установлены на аху, эти статуи имели намного более широкие основания относительно ширины плеч. Более широкое основание создаёт более стабильную основу, что понижает центр масс, делая статую более способной к боковому "шагающему" движению, не падая в процессе транспортировки. Также моаи имеют наклон вперёд от 6 до 15 градусов от вертикального положения, что смещает центр масс ближе к переднему краю основания или чуть за его пределы. При наклоне вбок такое конструкционное решение привело бы статую к падению вперёд, при этом округлое переднее основание действовало как решающая опорная точка.
Качательное движение, вызванное людьми, тянущими несколько сильных и правильно расположенных верёвок, приводило бы к вперёд идущему "шагу" для статуи. Исследователи считают, что резчики затем модифицировали статуи, когда они прибыли на свои платформы, убирая камень с передней части статуй, чтобы стереть наклон, использованный для их перемещения. Таким образом, они сместили центр масс в область основания, поставив моаи в более стабильное, вертикальное положение.
Команда использовала трёхмерное моделирование для создания масштабированной модели одной такой статуи весом 9,590 фунтов, с теми же пропорциями и распределением массы. Они обнаружили, что для того, чтобы раскачать статую из стороны в сторону, понадобилось бы 18 человек — по четыре на каждую боковую верёвку и 10 на заднюю верёвку. Если всё сделать правильно, перенести статую на 328 футов заняло бы всего 40 минут. Однако возможно, что эти статуи могли быть перемещены меньшими группами людей за более продолжительный период. Как только движение "шага" началось, статую стало легче перемещать, и требовалось всё меньше людей по мере увеличения импульса.
Использование этого метода народом Рапа Нуи "свидетельствует о совершенном понимании принципов резонанса", техники, использующей постепенное увеличение амплитуды, пишут Липо и Хант. Исследование опирается на более раннюю работу чешского экспериментального археолога Павела Павела, который проводил аналогичные эксперименты на острове Пасхи в 1980-х годах. Он и его команда смогли продемонстрировать своего рода \"шагающее\" движение, но Павел использовал уже установленные на ахумоаи для своих экспериментов и, следовательно, не учёл форму, предшествующую резке, которую анализировали Липо и Хант.
Дуэт также исследовал дороги, по которым статуи могли быть транспортированы. Они обнаружили, что вогнутая форма дорог помогала ограничить чрезмерное покачивание движения во время вертикальной транспортировки. Дороги имеют всего лишь 2-3% уклона, и для редких более крутых участков полевые эксперименты показали, что уклон можно управлять более контролируемыми шагами. Что касается оставленных моаи, использованных в исследовании, Липо и Хант считают, что их оставили из-за механической ошибки во время транспортного процесса.